1. Макрофон суднобудівної галузі: зростаючий попит на механізоване обладнання для-висотних робіт
Згідно з останніми статистичними даними Clarksons, з січня по червень 2026 року нові замовлення на судно досягли 1644 суден із загальним дедвейтом (DWT) 137 505 226. Порівняно з 1517 судами загальною вантажопідйомністю 61 205869 дедвейтів, підписаних за той самий період 2025 року, кількість суден і дедвейт зросли --за рік на 8,37% і 124,66% відповідно.
За типом судна: 294 балкери загальним дедвейтом 28 120 448 тонн; 298 нафтових танкерів загальним дедвейтом 65 798 238 тонн; 137 танкерів-хімовозів загальним дедвейтом 4 951 340 тонн; 388 контейнеровозів загальною місткістю 2 095 184 TEU; 135 газовозів загальним об’ємом 15 544 300 куб. 192 офшорних інженерних судна загальною потужністю 1 594 500 CGT; 200 інших типів суден із загальною місткістю 4 318 810 CGT.
Як повідомили офіційні ЗМІ Китайської державної суднобудівної корпорації, під впливом поточної міжнародної ситуації кількість замовлень вітчизняних державних-і приватних верфей різко зросла, а графіки доставки багатьох замовлень заплановано після 2030 року.
Верфі переповнені замовленнями та зайняті виробництвом, що призводить до постійного зростання попиту на підйомні платформи. Спираючись на технічний досвід JUNJIN Korea у суднобудівному секторі, JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. постійно заглиблюється в сегментоване поле авіаційного обладнання для будівництва та ремонту суден, формуючи диференційований конкурентний шлях.
2. Телескопічна стрілова підйомна платформа, спеціально для верфей: спеціальне обладнання для над-великих суден
(1) Переваги основної структури та технічних параметрів
Літак із телескопічною стрілою використовує одно-секційні/багато-секційні синхронні жорсткі телескопічні стріли без зайвих шарнірних з’єднань, що забезпечує високу загальну жорсткість стріли та надзвичайно малу амплітуду тряски під час-експлуатації на великій висоті. Максимальна робоча висота становить 20-43 метри, максимальний горизонтальний виліт перевищує 23 метри, а номінальна вантажопідйомність становить 250 кг. Платформа може вмістити від 1 до 2 будівельників разом із важким обладнанням, таким як зварювальні апарати, дефектоскопи та-напилювальні установки під високим тиском. Шасі може підніматися на схили до 30%, адаптуючись до пандусів у сухих доках і доріг із різницею висоти між блоками корпусу. Заводські-зносостійкі-суцільні шини, призначені ексклюзивно для верфей, стійкі до зварювального шлаку та стирання сталевих листів, що значно подовжує термін служби шасі. З огляду на робочі умови соляного туману в доках, усі гідравлічні трубопроводи та електричні шафи всієї машини мають повну-герметизуючу анти-корозійну обробку з потовщеними-антикорозійними покриттями на поверхні, придатні для довгострокового-будування просто неба.
(2) Застосовні типи суден і сценарії будови керна
Літальні апарати з телескопічною стрілою зосереджені на-висотних,-пролітних-прольотах і-дистанційних-польотах на великій-висоті, слугуючи кращим обладнанням для великих СПГ-возів, над-великих контейнеровозів, офшорних кранових суден і великих річкових-морських нафтоналивних танкерів. Повний-процес будівництва зовнішніх плит СПГ-возів: 271 000 м³ і 174 000 м³ СПГ-вози мають довжину майже 300 метрів з надзвичайно великими безперервними вигнутими прольотами на борту корпусу, які не можуть бути повністю закриті будівельними лісами. Телескопічний транспортний засіб плавно рухається по землі сухого доку, а його стріла тягнеться горизонтально до сліпих зон на міделі, носі та кормі, щоб завершити виявлення дефектів на зовнішніх поверхнях вантажних танків, анти{14}}обробку кріогенних трубопроводів від корозії та-розпилення корпусу великої{15}}площі, що втричі підвищує ефективність конструкції судна. Збірка над-високо- сталевих конструкцій на надбудовах: зварювання, вогнетривке облицювання та встановлення перил на зовнішніх сторонах 4-х і 5-палубних надбудов великих суден, робоча висота яких перевищує 30 метрів. Наддовга стріла телескопічного транспортного засобу не потребує стикування впритул до корпусу, щоб уникнути подряпин на сталевих пластинах корпусу.
3. Підйомна платформа з шарнірною стрілою, спеціально для верфей: спеціальне обладнання для складних перешкод і вузьких багато-палубних умов роботи
(1) Переваги основної структури та технічних параметрів
Автомобіль із шарнірно-зчленованою стрілою має багато-секційну конструкцію складної стріли з шарнірами з кількома-шарнірами 3D-гнучкою кермовою здатністю для здійснення «операції-подолання перешкод», проходячи крізь стійки палуби, сталеві опори та корпусні рами для досягнення прихованих будівельних точок. Робоча висота коливається від 12 до 30 метрів, а комбінована багато-зчленована стріла може гнучко регулювати просторове положення для плавного проходу через вузькі цехи та багато-палубні прошарку суден. Вся машина має компактний корпус і невеликий радіус повороту, легко переміщаючись у вузьких проходах усередині блоків і проміжках між двома палубами суден. Гідравлічна система оснащена ударостійкою амортизацією та багато-шарнірним синхронним керуванням; легке тонке-налаштування забезпечує точне вирівнювання зварних швів і точок трубопроводу. Він також оснащений анти{15}}корозійним шасі та стійкими до розривів-шинами для суднобудівних верфей, які стабільно працюють за умов змінної температури, соляного туману та зварювального шлаку. Номінальна вантажопідйомність коливається від 230 кг до 320 кг, що відповідає потребі двох операторів одночасно працювати з невеликими інструментами для обслуговування.
(2) Застосовні типи суден і основні сценарії будівництва
Літальні апарати з шарнірною стрілою націлюються на складні простори на середній-малій-висоті, повні прошарків і перешкод, придатні для середніх і малих метаноловозів, внутрішніх контейнеровозів, танкерів для продуктів і допоміжних інженерних суден.
Перевірка прошарків судна та зовнішніх поверхонь подвійного-дна: не можна зводити будівельні ліси в прошарках між подвійними корпусами та зонами, захищеними поперечними балками палуби; складна шарнірна стріла обходить сталеві конструкції для завершення шліфування зварних швів і анти{1}}корозійної-підготовки.
Зовнішня конструкція багато{0}}коридорів на надбудовах: багато-рульові рубки та платформи обладнання перекриваються щільними стійками та трубопроводами; багато-шарнірний згин шарнірної стріли точно досягає будівельних точок на зовнішніх стінах кожної палуби.
Робота-на великій висоті всередині блокових майстерень: сталеві рами та опори для інструментів щільно розташовані в зонах зберігання корпусних блоків. Невеликий радіус повороту шарнірної стріли дозволяє гнучко пересуватися всередині цеху, усуваючи великий-зазор на місці для зварювання та нанесення ґрунтовки на зовнішні поверхні блоків.
Технічне обслуговування малих суден-бункерувальників СПГ і внутрішніх паливних резервуарів: невеликі-корпуси з щільно розташованим обладнанням і трубопроводами; шарнірна стріла проходить через зазори обладнання для завершення вогнетривкої обшивки та перевірки трубопроводів на зовнішніх поверхнях резервуарів.
(3) Індивідуальні адаптаційні рішення для верфей
Спеціальна вузька-версія шасі для вузькоблокових майстерень; повністю електрична безшумна модель для роботи в закритих кабінах без накопичення вихлопу; додатковий індукційний пристрій проти -зіткнень, який автоматично сповільнюється при наближенні до сталевих листів корпусу, щоб запобігти пошкодженню фарби судна під час будівництва.
4. Комбіноване використання шарнірно-телескопічної стріли: комплексні переваги для верфей, які піддаються кількісній оцінці
(1) Значно скорочений цикл будівництва сухого доку
У порівнянні з традиційним способом будівництва будівельних риштувань комбіноване обладнання з телескопічною та шарнірною стрілами може розпочати будівництво після входу без повного процесу монтажу, демонтажу та транспортування сталевих труб. Взявши як приклад танковоз СПГ місткістю 174 000 м³, комплексний період будівництва для виявлення дефектів зовнішньої плити та висотних процедур-надбудови скорочується з 12-15 днів до 3-4 днів, скорочуючи час перебування одного судна в сухому доку на 10%~18%. Річний обсяг доставки суден верфями значно покращується при однакових докових ресурсах. Після купівлі сотень транспортних засобів із телескопічною та шарнірною стрілою оптом, суднобудівна верф Dalian Hengli підвищила ефективність обороту блоків на 22% і досягла значного зростання річної потужності суднобудування.
(2) Довгострокове-різке скорочення комплексних операційних витрат
Зменшення робочої сили: для транспортування однієї стріли потрібен лише 1 оператор для заміни бригади будівельних риштувань із 6-8 чоловік, що компенсує зростання витрат на оплату праці з року в-{4}}рік для робіт на великій висоті.
Нульові витрати на витратні матеріали: відсутність безперервної закупівлі сталевих труб, муфт і дощок проти ковзання, усуваючи витрати на складування, транспортування та технічне обслуговування витратних матеріалів.
Зменшена кількість ремонтних робіт: транспортні засоби стріли охоплюють усі зварювальні та анти{0}}корозійні зони без будівельних сліпих зон, усуваючи витрати на повторні роботи, спричинені пропусками перевірок.
Обладнання для багаторазового використання: одну телескопічну або шарнірну стрілу можна переробити для будівництва десятків суден, одержуючи переваги протягом багатьох років від-разової закупівлі.
(3) Повна відповідність вимогам CCS щодо безпеки та захисту навколишнього середовища
Сумісне апаратне забезпечення безпеки: повна серія оснащена захистом від перевантаження, аварійним ручним спуском, захисними огорожами на висоті 1,1 м і індукційними пристроями проти-здавлювання, що знижує-ризики падіння з великої висоти біля джерела та відповідає обов’язковому національному стандарту CB 4286-2013 щодо безпеки експлуатації судна на великій висоті.
Відповідність -вибухозахищеності: індивідуальні електричні вибухозахищені-моделі відповідають вимогам до конструкції для небезпечних відсіків зони 1 резервуарів для СПГ і метанолу. Системи живлення без іскри- усувають небезпеку займання та проходять перевірку обладнання сухого доку Китайським класифікаційним товариством (CCS).
Екологічні та низькі -вуглекислоти: повністю електричні моделі виробляють нульовий вихлоп і низький рівень шуму без накопичення газу в закритих кабінах, дотримуючись IMO щодо низько-вуглецевого контролю судноплавства та екологічних стандартів суднобудування для верфей.
(4) Адаптація до корозії сольового туману
Уся машина використовує повністю герметичні гідравлічні та електричні системи з потовщеним анти{0}}корозійним покриттям, що забезпечує набагато нижчу кількість відмов, ніж звичайні промислові підйомники під час цілорічної-експлуатації на прибережних верфях, а також скорочує час простоїв і втрати на технічне обслуговування.
5. Тенденції розвитку ринку для вітчизняних та закордонних верфей
(1) Постійне зростання попиту на вибухозахищені-автомобілі з електричною стрілою
Із запровадженням глобальної політики IMO щодо скорочення викидів парникових газів і заміни палива для судноплавства кількість замовлень на СПГ і метанол-судна з подвійним{0}}паливом зростає з року в рік, що супроводжується збільшенням вибухозахищених-будівельних площ Зони 1. Вітчизняні великі верфі, а також ремонтні верфі в Європі та Південно-Східній Азії віддають перевагу повністю електричним вибухозахищеним -шарнірним і телескопічним стріловим транспортним засобам під час закупівель, тоді як частка закупівель традиційних-паливних стрілових транспортних засобів продовжує зменшуватися.
(2) Сегментовані закупівлі стають основними
Великі океанські верфі-зрідженого природного газу та контейнерні верфі купують-транспортні засоби з телескопічною стрілою великого радіусу дії оптом, щоб задовольнити над-довгий корпус відкритого-висотного будівництва; виробники суднобудівних верфей для внутрішніх суден і середніх-малих ремонтних верфей і бункеровок беруть транспортні засоби з шарнірною стрілою середньої{5}}висоти як основні продукти закупівлі; провідні комплексні верфі купують обидва типи в комбінації, щоб охопити всі умови роботи на великій-висоті в приміщенні та на відкритому повітрі.
(3)Висока ціна на індивідуальні анти{1}}корозійні та зносостійкі-суднобудівні-моделі
Загальні машинобудівні стріли не мають захисту від соляного туману на шасі та трубопроводах, схильні до іржі та витоків після півроку використання в доках. Спеціальні транспортні засоби з шарнірно-шарнірною та телескопічною стрілою з повною -захистом від корозії, верфними-зносостійкими шинами та захистом від-зварювального шлаку отримують все більше визнання на ринку; закордонні судновласники віддають перевагу перевірці-адаптованих конфігурацій верфі під час закупівлі.
(4) Інтелектуальні стрілові транспортні засоби поступово стають стандартним обладнанням для-висококласних верфей
Транспортні засоби-з шарнірною та телескопічною стрілою нового-покоління об’єднують само-діагностику несправностей, дистанційний моніторинг потужності та інтелектуальні системи контролю обмежень. Відділи управління обладнанням верфей реалізують єдину онлайн-операцію та планування, що відповідає загальній тенденції цифрової та інтелектуальної модернізації в суднобудуванні. Інтелектуальне повітряне обладнання зі стрілою призначене для будівництва високоякісних-нових енергетичних суден.
6. Керівництво та консультування щодо вибору обладнання для судноверфі
Підприємства, які будують великі океанські-зріджені гази, над-великі контейнеровози та офшорні інженерні судна: віддавайте перевагу транспортним засобам із телескопічною стрілою з великою робочою висотою, щоб долати великі-відстані на над-наддовгих зовнішніх плитах корпусу та надбудовах.
Верфі, які будують судна внутрішнього плавання, невеликі судна для бункерування метанолу та експлуатують цехи з щільних блоків: транспортним засобам із шарнірними бонами рекомендується використовувати-переваги багато-шарнірних бонів для проміжних пластів і зон-інтенсивного перешкод.
Комплексні верфі, які охоплюють як будівництво-океанських суден, так і виробництво внутрішніх блоків: комбіноване придбання транспортних засобів із телескопічною та шарнірною стрілою забезпечує оптимальну загальну економічну ефективність для повного покриття робочих умов у приміщенні та на відкритому повітрі.
